Агент Бугемот

Щорс, спорим, ты споришь ради спора? И 20 кг ты рукой поднять можешь (тем более что тебе их и поднимать не надо - крути педали, и 20 кг сами тебя повезут), да и предложение на ситибайки подтянется, если будет спрос. И вот тебе пример, на понятном тебе языке. Есть виртуальный хостинг - "500 мб + PHP + MySQL" за 10 долларов в год. А есть сайты, разработка которых стоит миллионы долларов, и которые живут... А я не знаю, где они живут, я их разрабатываю, и где они физически хостятся - по фигу, но что-то мне подсказывает, что владельцев подобных ресурсов абсолютно не греет возможность всего в несколько кликов мышки купить "500 мб + PHP + MySQL" и бесплатный домен впридачу. Цитата:змей свидетель "Папа, помоги, он меня бьёт!!!" Чё, тяжко троллем быть?

Ну а если кому всё-таки интересно, какова она, велосипедизация той же Голландии, в реальности, а не в форумных россказнях, вот фотка: Это не рекламная картинка голландских железных дорог, это реальный Батавус - уважаемая голландская велоконтора, новый велосипед стоит 600-1000 евро, поюзаный - от сотни, ворованный у негров в Амстере, говорят, можно за двадцатник сторговать хотя скажу честно - сам не пробовал... Так вот, этот самый Батавус был взят вашим покорным слугой напрокат на острове Терсхеллинг (на фото - типичный островной пейзаж) за 6, кажется, евро в сутки... Потому что машина осталась на парковке на континенте, а на чём-то ездить надо было... И вот, он обладал практически всеми из перечисленных мной выше недостатков... Хотя катил хорошо, надо признать, для вела из водопроводных труб весом под 20 кило... Могу ещё вспомнить, как в поры бурной молодости приводил в чуйство велосипед своей голландской girlfriend крошки Аннемари (ааах! Аннемари! ), которая умудрилась разложиться где-то in the middle of Dutch nowhere в окрестностях города-героя Ден Бош... Оу май готбл, состояние той машинки и правда было далековато от идеала UPD. А шоссер, кстати, в Европе можно взять напрокат, если поискать. Только стоить такой прокат будет уже как прокат бюджетного авто - 30-40 евро в сутки. Как и прокат МТБ, кстати. Потому что шоссеры и МТБ уже считаются спортивным снаряжением, которое обычному человеку в качестве транспортного средства на фиг не упёрлось.

Так, видимо, нужно заканчивать разговор, раз мне тут какие-то виртуальные личности стали рассказывать, как оно в Европе и, в частности, в Голландии Рекомендую побывать там, да желательно не только в турпоездках, потом можно будет продолжить. Щорс, по поводу современного городского байка. http://shulzbikes.ru/?id=23 http://shulzbikes.ru/?id=21 Чё, дорого? Планетарка не обслуживается и не ломается, односкоростная цепь - считай вечная, а что до тормозов, c'mon - среднестатистические гражданин на таком агрегате больше пятнышки ехать всё равно не будет, а то вспотеет

Ну и ещё на ту же тему можно вспомнить такое устаревшее РУССКОЕ слово - "циклист"

Цитата:Московский дилер велосипедов Пежо называет их бисиклетами. Это довольно странно Bicyclette - это bicycle по-французки, так что ничего странного. Милый шовинизм французов, не желающих мириться с повсеместным распространением английского А англичане, в свою очередь, рвут части тела на британский же флаг, что нужно писать не derailleur, а derailer: http://sheldonbrown.com/derailer.html (что несколько странно, ибо derailer - это разбойник с Дикого Запада, взрывающий рельсы железной дороги, чтобы пустить под откос и разграбить поезд )

Могу, кстати, поделиться опытом аренды велосипедов в насквозь велосипедизированной Европе. Обычно прокатный велик - это ситибайк практически без тормозов, хорошо если с планетаркой (а иначе переклюки сто пудов не настроены), со сбивающимся во время езды седлом и отваливающимися контактами электрики. Непрокатные, личные велосипеды европейцев - как правило, в схожем состоянии. В принципе ехать-то на этом можно - велодорожки, скорость 15 км/ч, расстояния небольшие... Да и украдут (а воруют пачками) - не жалко... Вот такая велосипедизация... А Счорз всё надеется, что народ повально на Коны с Меридами сядет?

schors писал(а) Mon, 14 October 2013 21:07Агент Бугемот писал(а) Mon, 14 October 2013 20:43 Или, другими словами, что потребности человека, который ходит в походы, или катает бреветы, или кросс-кантри, Кто все эти люди? Причём тут "Велосипедизация" и этот список страшных и непонятных слов? Предположу, что "эти люди" - половина ВП. Ну вот хотя бы я, например Цитата:Цитата:они несколько отличаются от потребностей дроческопера, матрасящего 10 км до работы с передышками на светофорах в солнечный день. Естественно и неоспоримо. Собственно за потребности последних двух пунктов и разговор. Не. Разговор за потребности туристов/кантристов/бреветчиков и иже с ними. А за потребности дроческоперов - это вам, батенька, надо купить ситибайк с закрытой цепью и планетаркой, и на велозацию

[quote title=vvsar писал(а) Mon, 14 October 2013 20:51]С чего иностранец должен его знать, если оно почти не употребляется?/quote] Исключительно с любознательности и желания расширить кругозор

А вот ИМХО это достаточно интересная ерунда, причём по велосипедной тематике. Я вот, будучи гордым носителем advanced-уровня владения английским языком, тем не менее не знал про слово velocipede.

Цитата:Ничего не знаю про гитары - уж очень специфично. Но вы с _idv мне тут хотите сказать, что все эти блондинки на вёдрах с гайками сами под машину лазают или стоят в недельных очередях на смену лампочки в фаре? Мы хотим сказать, что участники, например, трофи-рейдов вынуждены либо готовить свои машины к оным своими же собственными руками, либо стоять в многомесячных очередях на установку фаркопа-лебёдки в одном из немногих сервисов, где это действительно умеют делать, живя при этом в мире, абсолютно параллельном тому, где существуют блондинки на вёдрах с гайками. Или, другими словами, что потребности человека, который ходит в походы, или катает бреветы, или кросс-кантри, или хотя бы просто ездит на веле круглый год в любую погоду - они несколько отличаются от потребностей дроческопера, матрасящего 10 км до работы с передышками на светофорах в солнечный день.

=SaVa= писал(а) Mon, 14 October 2013 16:47pavlik писал(а) Fri, 11 October 2013 19:28дак никто и не видел как я по ней ехал, я был скраю второго ряда метров за 40 до площади. То есть если никто не видит или увидит, но не накажет - то нарушать можно? Ваша логика очень схожа с водителями затонированых порше без номеров. Кстати, хорошая логика. Называется "презумпция невиновности". Нет доказательств - не виноват.

Похожая история, помню, была с гитарами. Стараниями МузТорга их стал покупать каждый встречный и поперечный. Соответственно, эти гитары надо было как-то обслуживать. Помню, поехал я как-то в тот же музторг, там был типа "авторизованный мастер по ремонту гитар фендер". Ума хватило не доверить ему свой Телекастер за 2 штуки баксов... И в целом сейчас, как и 15 лет назад - хотя гитаризма у нас точно больше, чем велосипедизма - в Питере есть всего 2 мастера, у которых я готов чинить инструмент. И ни одного магазина, способного не то чтобы удовлетворить мои потребности, а обладающего хотя бы сколь-нибудь укомплектованным шоурумом. Всё, как и раньше, приходится покупать по инету наугад.

idv_ вот я ровно то же самое Счорзу объясняю... а он не верит... идеалистъ...

Цитата:Если едет. Да, считаю, что "что-то скребёт" биовеломассе будет ненравится. Не суди всех по себе. У мну семья и родственники, которые чего как - ко мне бегут, если надо что-нибудь с велосипедом сделать, и я вижу, как кто относится к техсостоянию. "Да зачем мне эти твои скорости, коньяк будешь?" (с) тесть

Цитата:Примерно. Хотя я например рассчитываю на иное. Я вот пришёл в середине апреля в сервис, попросил втулки перебрать. Майти меня в баню выслал, в Декатлоне попросили зайти через неделю, ещё где-то какое-то слово "сезон" упомянули, в "Спортмастере" спросили "Вам что, сегодня?", но деньги взяли и перебрали в тот же вечер. Или вот я не понимаю что скребёт. Ну вот не понимаю. Какой-то посторонний звук. Несколько затрудняюсь придумать куда бы заскочить, чтобы было не "через полгорода метнуться посреди рабочего дня". По пути только Майти. Хотелось бы, чтобы такого вопроса не стояло. Заскрежетало, залетел в первый же гипер и там рядом с "выдаём кредит без поручителей" и "теремок" посмотрели и сделали на месте. Ххха! Ты правда считаешь, что биовеломассе нужно будет перебирать втулки или искать, где что скребёт? Не, ну реально бугога. Едет - и ладно. Что такое втулки? А их ещё и перебирать нужно? А если даже и нужно... Я вот однажды не куда-нибудь, а в Горные Вершины вел отдал, попросил настроить тормоза-переклюки. Денег заплатил. Потом переделывал своими руками. Как думаешь, в "первом же гипере" уровень качества услуг выше будет?

По случаю окончания летнего сезона и грядущего начала зимнего решил втулки перебрать. Вопрос упёрся в конусный ключик на 15. Итоги: Велодрайв-Петроградская - нету, Меридиан-байк - нету, Кант-Академка - нету, Алиен-байк-Академка - нету, Велодрайв-Озерки - нету. Нашёлся в Велодрайве на Пионерской, стоил, собака, почти 600 рублей. Коллеги, рассчитывающие, что при повальной велосипедизации предложение превысит спрос, видимо, думают, что каждый из 5 млн велосипедистов нашего города будет беспокоиться о состоянии втулок и накате, и 15-й конусный ключик можно будет купить на сдачу на кассах супермаркетов, так ведь?

Хотел было написать: "Отшельник, уйди, противный!" - но вдруг сообразил, что под суровым ником скрывается милая и очаровательная девушка Аня И теперь жалею, что нет у меня годной велофотокарточки А велокепочки, кстати, тема. Сам хотел купить себе подобную, но пожабился, нынче куда ни плюнь - без шлема нельзя, где мне её носить?

Цитата:Не знаю как у тебя, кстати, а у меня половина этих "финтов" водителей категорий A/B/C/etc со мной не прокатывают, потому что я не стесняюсь грубо нарушать ПДД. Типа запереть полосу "только направо", выехать за стоп-линию (например, чтобы не запереть ту самую полосу), проехать на красный (мой любимый светофор перед Малой Митрофаньевской улицей на Московском проспекте - там пол потока норовит съездом на ту самую улицу обгон делать, я вот честно там в 80% случаев тупо жду красного, если некем запереть), подрезать, etc. А вот и ответ, кстати. Ну логично же. Чего мы хотим услышать от человека, который умышленно грубо нарушает ПДД. Того, что веломолодняк нужно учить основам ПДД по билетам? А-таки да, а по чему ещё, если не по билетам, их учить? Даже если не все билеты идеально применимы к велосипедной практике, изучив их, обретёшь понимание того, по каким законам живёт дорога. А такое понимание может оказаться ох как полезным... Помню, когда 15 лет назад в автошколу ходил (в те времена тоже на веле катал) - как раз после изучения теории уровень уверенности на дороге возрос, а количество совершаемых глупостей стало меньше. Кстати. Щорс, в нормальном, не зверином, обществе действует не право силы, а право взаимоуважения. Я стараюсь уважать право автовладельцев на езду по дороге - т. е., говоря проще, не нарушать. И вполне себе ощущаю взаимное уважение по отношению к себе: и дорогу дадут в непростой ситуации, и левее возьмут, увидев в правое зеркало.

В прошлую пятницу приезжаю на работу, вел припарковал, захожу в бизнес-центр, в холле сидит компания молодых девушек, кожа-рожа-все дела, волосы белее снега, каблуки выше колёсных втулок. Ну и я, значицца, такой весь из себя подтянутый, спортивный, дефилирую бодрым шагом мимо них, в джерси, обтягивающих трусах, поигрывая икроножными мышцами. И слышу за спиной девичий возглас: "Оу..."

Цитата:Спрос на топовую обвеску тоже зависит от числа пользователей. А как его увеличить по-вашему? Большинство продвинутых велосипедистов когда-то начинали с простого. Скорее всего и из этих велосипедизируемых хоть кто-то да станет продвинутым. Абсолютно не факт. Чтобы стать продвинутым - нужна самомотивация. У кого она есть - и без велосипедизаций станут катать. А кого чтоб на вел посадить нужно "велосипедзировать" - дальше корзинкеров не пойдут. Цитата:И мне тоже непонятно почему их не любят. Если у вас другие интересы, то по идее у вас должно быть просто нейтральное отношение. А "не любить" это уже какой-то негатив, причин которого я в упор не понимаю. А вот это вполне объяснимо. Если у "продвинутых" и у "корзинкеров" интересы разные - то и пересекаться незачем. ВП через Велосипедизацию, как могу заметить, пока что не пиарился. Обратное видим сплошь и рядом. Не всем это по душе.

Ясно. Сам давно хочу прокатить колечко по Дороге жизни к Лад. озеру и через Токсово обратно. Жаль на эти выхи уже планов громадьё...

А как в той части А120 с качеством покрытия? По-прежнему бетонка или честный асфальт?

Цитата:комбинация метро велосипед ну выигрывает пару минут ONCE AGAIN. Не катит сравнение чистого времени в пути. Комбинация метро-велосипед позволяет не париться по поводу шмоток, переодевания, приведения себя в порядок - ты ведь особо не напрягаешься в пути. Можно выйти из дома и, действительно, ровно через 40 мин войти в офис бодреньким, свеженьким, со сложенным велом на плече, и тут же с ходу обсуждать с коллегами текущие задачи и способы их решения. Собственно, этот вариант использования вела в черте города наиболее логичен и-таки да, далеко не всегда подразумевает специальную экипировку или оборудование велосипеда фонариками - в центре же и правда ночью почти также светло, как и днём (а вот переднюю фару сейчас, по прохладной погоде, мне, например, оставляя вел на улице, приходится снимать - аккум берегу).

sent9brb писал(а) Wed, 02 October 2013 18:48а ссс не тренируется?какое хвастовство?у вас все впорядке с головой? За мою голову не стоит беспокоиться, спасибо. А вот ссс в городе - если её действительно пытаться "тренировать" таким образом - скорее убивается. Любая тренировка подразумевает warm up в начале и cool down в конце. Сердце, как и двигатель внутреннего сгорания, не любит резких стартов без прогрева и выключений без возможности остыть. В городе же вкручиваешь, например, на мост, думаешь, ух какой я крутой и спортивный, скорость - за 30, каденс - за 100, а после моста сразу хоп - и светофор, красный. Да и вообще, что это за тренировка, когда каждые пару минут есть шанс похалявить-передохнуть на очередном светофоре. Кстати, бегуны - серьёзные бегуны, а не те, которые слегонца бегают по парку - если им вдруг доводиться бегать там, где есть пешеходные переходы и светофоры, оказавшись на красном, продолжают бежать на месте. Если же действительно есть желание тренировать ссс на велосипеде - в районе Академки - 50км круг по маршруту дом - Придорожная аллея - Мега-Парнас - Рапполово - Токсово - дом. Рассчитывать натренироваться за счёт поездок на работу - махровый самообман. Теперь ко второй части. Сегодня, интереса ради, решил доехать до работы, "тренируя ссс". Средством транспорта выбрал старенький прогулочный МТБ с топталками и злой резиной (кстати, складники и стрида в частности вовсе не медленные, как-то ноздря в ноздрю ехали со стридоводом около 30 км/ч). Так вот. Ехал на работу, где можно было топить - старался топить. Кстати, топить-то далеко не везде удаётся - пробки. Щемишься 10 км/ч между машинами, вот те и тренировка ссс... Доехал - от двери до двери - за 46 мин. Тем не менее взмок. Чтобы протащить велосипед на внутреннюю парковку, переодеться и привести взмокшего себя в порядок при помощи крана и раковины, потребовалось ещё 12 минут. Т. е. уже 58 мин. Плюс я не учёл время, потраченное на стирку шмоток, в которых ездил вчера (и они мне нужны чистыми, соответственно, завтра), на сборы рюкзака в дорогу (нужно ж не забыть ничего из того, во что переодеваешься на работе), на заталкивание велосипеда в маленький лифт. В общем, на метро и правда быстрее, иногда даже и на авто быстрее, а вот комбинация метро + велосипед - вообще вне конкуренции. Это если мы говорим за ТРАНСПОРТ, т. е. кратчайшее время в пути от точки Х в точку Ж. Аргументация про "чистое время в пути 40 минут", извини, не катит.

Вот на корзинки будет спрос в случае повальной велосипедизации: http://i-bike-spb.ru/people/145